Hybryda FPS 228M wraca na tory - czy na stałe?
Po miesiącach awarii i sporów o winę pociąg FPS 228M wraca do naprawy. Urząd Marszałkowski zapowiada ponowne uruchomienie obsługi na liniach północnego regionu, ale przyszłość hybrydy na torach wciąż pozostaje niejasna.
Hybryda FPS 228M wraca na tory - czy na stałe?. Fot. podgląd. Pexels.
- Lubuskie województwo kupiło dwa dwunapędowe pociągi hybrydowe, 228M i 227M, aby poprawić połączenia w północnej części regionu
- Urząd Marszałkowski potwierdził rozpoczęcie prac nad układem paliwowym
- Warto dodać, że druga hybryda, 227M, przestała kursować około dwóch tygodni temu
- Ostatecznie sytuacja pozostaje niepewna
Lubuskie województwo kupiło dwa dwunapędowe pociągi hybrydowe, 228M i 227M, aby poprawić połączenia w północnej części regionu. 228M-001 wszedł do ruchu w styczniu 2025 r. z zamiarem przejazdu bez przesiadek między trybem spalinowym a trakcyjnym. Jednak w maju uległ awarii układu paliwowego, co spowodowało wielomiesięczny przestój.
Spory między FPS a Polregio dotyczą tego, kto naprawi pojazd w ramach gwarancji: producent twierdzi, że doszło do uszkodzenia z powodu złej jakości paliwa, co opóźniało prace. Dzięki temu pasażerowie regionu od długiego czasu doświadczali problemów z niedostępnością taboru na liniach niezelektryfikowanych. Pojazd został wykorzystany w trybie elektrycznym na trasie Zielona Góra-Zbąszynek jako tymczasowe obejście.
Urząd Marszałkowski potwierdził rozpoczęcie prac nad układem paliwowym. Dzięki temu pociąg może wrócić do obsługi północy województwa - zgodnie z pierwotnym zamierzeniem, jeździć spaliną do Krzyża i elektrycznie dalej. Pytanie pozostaje, czy po długim postoju hybryda będzie jeździć na stałe, czy będzie to jednorazowe okno napraw.
Warto dodać, że druga hybryda, 227M, przestała kursować około dwóch tygodni temu. Oficjalne stanowiska w sprawie nie zostały jeszcze wydane, przez co nie wiadomo, czy to planowy serwis, kolejna awaria czy inna przyczyna wstrzymania eksploatacji. Jeśli 228M zostanie naprawiony i wróci do obsługi, przyczyni się to do odciążenia przewoźnika Polregio, który od miesięcy zmaga się z dostępnością taboru na liniach niezelektryfikowanych.
Ostatecznie sytuacja pozostaje niepewna. Urząd Marszałkowski i Polregio liczą na klarowny przebieg napraw i stabilne ponowne uruchomienie pociągu, który miał stać się kluczowym elementem połączeń w regionie. Czy jednak hybryda utrzyma się na stałe po długim postoju, przekonamy się dopiero po zakończeniu prac i ocenie jej niezawodności.
rd
Materiał opracowany przez redakcję Gorzów Alert112 w oparciu o informacje dostępne publicznie.
Informacje nie zawsze pochodzą bezpośrednio od służb ratunkowych, redakcja nie ponosi odpowiedzialności za dokładność źródeł zewnętrznych.
Coś się nie zgadza? Napisz do nas
